April 9th, 2021

(no subject)

С ужасом обнаружил в каком состоянии находится мировой торговый флот...

В это трудно поверить, но Суэтский канал был заблокирован снова. Два раза за один и тот же(?) день два крупных судна - танкер Rumford и Minerva Faith умудрились забуриться носом в край канала. Ни фото ни видео нет, такое ощущение что египтяне приняли решение что плохие новости про их канал больше никогда не будут поласкаться в мировых СМИ...

Я тут жёстко подсел на два ютуб канала: "Дневник моряка" (глубоко знающего техническую часть старшего механика крупных судов) и "Capt. Tymur Rudov" (капитана дальнего плавания с 15-тилетним стажем). Так обсуждается СТОЛЬКО всевозможных деталей работы судна, что прям оторваться невозможно!

Ну и оба высказывают мнение что застрять в Суэтском канале Ever Green от дуновения ветерка не мог. А наиболее вероятная причина - отключение всего электричества на судне (blackout) вызваная старостью судна и некомпетентнотью экипажа. Если электричества нет, то основной движок останавливается, и хотя киль ещё вращается (на аварийном дизель-генераторе много чего мелкого на судне ещё работает) судно всё же без работающего винта не маневрирует.
И врезается в берег канала. Кстати, немного в сторону: так долго "Ever Green" откапывали оказывается потому что контейнеровозы дизайнят для скорости, в отличие от рудовозов или танкеров, у них куда как более острый профиль под водой и именно из-за этого он так сильно и забурился. С танкером бы такого не произошло.

Что такое "старость судна"? Вот тут самое интересное, от чего у меня полезли глаза на лоб когда я насмотрелся видео от стармеха поплававшего на контрактах тут и там на всяких ржавых кусках железа. Оказывается что у судов есть такая же проблема как и у подержанных автомобилей(!). Нобелевские лауряты по экономике 2001-го года получили премию за открытие (1970) эффекта ассиметричности информации о качестве товара (особенно видно при продаже подержанных автомобилей): «если покупатели не владеют информацией о качестве товара в той же мере, что и продавцы, плохие товары вытесняют хорошие вплоть до полного исчезновения рынка». Эта экономическая теория не имеет отношения к современным судам. Тут интересно другое: есть объективные(!!!) механизмы почему на всех судах двигательная установка в плачевном состоянии, а электричество может вырубится в любой момент. Так вот на рынке сложилась такая ситуация когда компании, капитаны и стармехи доводят технику до плачевного состояния, а потом следующие мучаются с её эксплуатацией. И это происходит в массовом масштабе.
Когда судно только спущено, у судовладельцев нет никакого желания терпеть простои вызванные профилактическим ремонтом или даже просто осмотром. Так что на это на всё забивается. Детали все компании меняют только когда точно известно что их ресурс выработан на 100% (а лучше больше). В итоге, по объективным экономическим причинам, у судна есть две фазы жизни: когда всё работает и всем наплевать (лет 7-8) и когда проблемы сыплются как из рога изобилия и business-as-usual превращается в борьбу за выживание (ещё лет 20). И ладно бы была проблема из-за нерадивого хозяина - их всё же немного, но это происходит массово(!) и по объективным причинам, которые вряд ли исчезнут в ближайшем будущем! Каждый корабль торгового флота где-либо в Мире представляет из себя плачевное зрелище если заглянуть в его машину. И любой капитан проходящий Суэтский канал молится чтобы дойти его до конца без происшествий. Но вот, начало "сыпаться", когда-то же должно было начаться...

Ещё насмотрелся на то насколько сложной является корабельная установка. Мазут, оказывается, нельзя впрыснуть в камеру сгорания потому что он вязкий, и вначале его надо подогреть. Если подогреватель выйдет из строя то судно стопорится. Сам мазут в каких-нибудь Африках заливают грязный и готовясь к таким сюрпризам перед движками стоят два сепаратора, отделяющих грязь и воду, и иногда бывает что они оба выходят из строя, как результат судно опять же теряет ход. Плюс насос высокого давления - мазут нужно с силой впрыскивать, сам он течь не хочет. Всё это может выйти из строя. Далее, если дизтопливо для электрогенераторов откровенно с грязью - фильтры забиваются и оба генератора замолкают, а без них основной двигатель не работает (подогрев, сепарация и вбрызг топлива работают на электричестве). В общем причин из-за чего судно может потерять управляемость - море! И вообще это происходит часто, из-за проблем в разнообразнейших механизмах, но вот в Суэтце произошла какая-то концентрация вполне себе ежедневных бед и такой ущерб!

В общем что меня сильно поразило после просмотров двух видео-дневников так это то что подавляющая часть флота в Мире постоянно плавает на пределе своих технических возможностей, т.е. каждый день в одном шаге от поломки, буквально "на краю". Не самая лучшая идея выбрать карьеру моряка, хоть механика хоть капитана.

"Еда мужская", 3 кг 😎

Помнится как-то зашла речь о куинчи и я не смог обрисовать что это. А тут фотки под руку попались. В общем мясо одной уже жаренной курицы ободрать с костей и засыпать приправами, потом вбить дюжину яиц и перемешать. Зажаривать в сковородке с высокими краями. Получившийся каравай разрезать на пять частей по числу рабочих дней и каждый день брать один кусок на работу.

Collapse )