Category: происшествия

Category was added automatically. Read all entries about "происшествия".

(no subject)

Чтобы журналисты имели возможность о чём-то нерукопожатном написать, нужно чтобы случилась какая-нибудь трагедия.

Техас, в котором что-то около четверти энергии производилось ветряками, внезапно замёрз, и остался без электричества.

Это вскрыло никогда не поднимавшийся вопрос о том что зелёная энергетика приводит к нестабильности подачи энергии. Как результат требуются обычные энергогенерящие мощности, которые будут запускаться в случае чрезвычайных ситуаций. Так вот: это очень дорого содержать такие мощности, что делает зелёную энергетику безумно дорогой. Даже если та техника большую часть времени не будет работать, её поддержание в рабочем состоянии будет требовать серьёзных ресурсов, например на Сиднейском Опреснительном Заводе на постоянке работает 17 человек, хотя включают его далеко не каждый год. Плюс сам запуск генератора очень дорог - он уменьшает срок жизни генератора примерно на год.



Ещё одной проблемой является серьёзное увеличение вложений (которые потом ещё больше лет будут отбиваться) за счёт сооружения протяжённой электросети собирающей энергию с генераторов: и кабель надо закопать и подстанции построить. Об этом тоже как-то не говорят.

Кароче вся эта зелёная энергетика - это в итоге чудовищный удар по карманам налогоплательщиков.

(no subject)

Взрыв в Бейруте

Круто чо, типа такой авто-теракт: завезти тонны взрывчатки в центр города и подорвать. Какие-нибудь террористы могли бы только мечтать о таком!



"Взрыв в порту Бейрута был слышен на Кипре на расстоянии более 235 километров."

"Телеканал "Аль-Джазира" отмечает, что в течение четырех лет таможенная служба бейрутского порта не менее пяти раз (5 декабря 2014, 6 мая 2015, 20 мая 2016, 13 октября 2016 и 27 октября 2017) запрашивала судебные власти Ливана о том, что делать с опасным грузом. Отмечалось, что нитрат аммония хранится в неподходящих условиях (в том числе, указывалось на жаркий климат). Рассматривались три варианта: реэкспортировать аммиачную селитру, передать ее ливанской армии или продать частной ливанской компании по производству взрывчатых веществ. Но, судя по всему, решения так и не было принято.

Некоторое время назад было обнаружено, что одна из дверей ангара не заперта. Администрация порта Бейрута усилила охрану ангара и поручила провести работы для обеспечения сохранности содержимого ангара. По версии Высшего совета обороны Ливана, во время процесса сварки металлической двери искры попали на хранившиеся на складе фейерверки, возгорание которых впоследствии привело к детонации нескольких тысяч тонн нитрата аммония. При этом отмечается, что взрыв 2750 тонн нитрата аммония эквивалентен взрыву 1800 тонн тротила."

Предотвратили, блин, воровство...



"Термическое разложение селитры в закрытом объеме может привести к лавинообразному нарастанию процесса и взрыву. Что и произошло."

"В 2013-м году ливанские власти арестовали судно, которое перевозило 2750 тонн нитрата аммония..
Груз был отправлен из Батуми в Мозамбик 23 сентября 2013-го года и 15 октября 2013-го года арестован в Ливане.
На корабле в море случилась техническая неисправность, в результате чего корабль зашел в Бейрут на ремонт.
Команда корабля разбежалась и владелец не стал предпринимать усилий по оплате ремонта и возвращению судна. В результате чего, груз был арестован и достался ливанцам. С 2014-го года он находился на складе в порту Бейрута.

Груз на территорию Ливана "доставило" судно "Rhosus", владельцем которого на тот момент являлся https://www.fleetmon.com/maritime-news/2014/4194/crew-kept-hostages-floating-bomb-mv-rhosus-beirut/ гражданин РФ Игорь Гречушкин, проживающий на Кипре.
На момент ареста груза (от которого отказался владелец), на борту были лишь 1 гражданин РФ и 3 гражданина Украины. Стоит отметить, что даже в указанном материале 6-летней давности отмечается взрывоопасность груза.

Как сообщает https://twitter.com/EHSANI22, с 2014-го года гос.органами Ливана предпринимались попытки сбагрить опасный груз военным или производителям фейерверков, но те отказались иметь дело с нитратом аммония по различным причинам, причем армия отказалась его принимать/покупать несколько раз.Одновременно с этим, уже с 2014-го года в правительственные органы Ливана поступали предупреждения (в том числе и от начальника таможни Бейрутского порта) о том, что этот груз находясь в порту Бейрута представляет опасность. Что не помешало властям проигнорировать данные предупреждения (теперь этим вопросом наверняка заинтересуется следствие - там наверняка всплывут имена и фамилии ответственных за это лиц), в результате чего бомба замедленного действия находилась в столичном порту, который 4 августа и уничтожила, вместе с частью города."


Сколько жизней спасла стенка с пшеницей!
Эпицентр взрыва в Бейруте


(no subject)

БАЙКА ПРО АВСТРАЛИЮ

Точнее про Тасманию.

5 января 1975 года, в тёплый летний день поздно вечером в 21:27, когда уже не было на улицах большого трафика, рухнула секция моста соединяющего две половины столицы острова и штата Тасмания - Хобарта. Не сама рухнула, помогли: морское грузовое судно "Озеро Иллавара" с грузом 10000 тонн обогащённой цинковой руды, в условиях тумана, на копеечной скорости (но при таком весе и этого достаточно) врезалось в два центральных пилона. Капитан Boleslaw Pelc (Пельш?!) знал что надо было притормаживать начиная с определённой точки, но по невнимательности, в темноте и тумане, её попросту пропустил и через какое-то время тормозить уже было поздно. Что-то предпринял, но это привело только к юзу.

Фотки

Один пролёт целиком грохнулся на палубу и поломал судно, но оно было крупное и сразу ко дну не пошло. Так что погибло только 7 моряков из 42. Большинство были спасены тремя владельцами небольших парусных яхт живших на самом берегу, которые быстро сориентировавшись повели свои лодки к месту трагедии, и там под градом кусков бетона, между проводами под напряжением и водой из оборванной трубы собрали из воды всех выпрыгнувших.

На самой секции, в следствии позднего часа, не было автомобилей. Однако мост "горбатый" и едущие "в гору" автомобили не могли видеть исчезнувшего куска. Тем более что освещения в те времена не было (Австралия не всегда была богатой страной). В крутейшей тачке модели 1974 Holden Monaro GTS ехали Sylvia и Frank Manley, но из-за сильного тумана Сильвия открыла окно и смотрела вперёд высунувшись из салона (до чего иногда полезно "перебздеть чем недабздеть!") и в какой-то момент заметила что белая разделительная полоса попросту исчезла. “The white line, the white line’s gone. Stop!" - закричала она, и после небольшого тормозного пути машина повисла над бездной зацепившись за край коробкой передач, которая в те временая была снаружи. Машина с семьёй слева заметила их тормозные огни и затормозила раньше, остановившись в нескольких сантиметрах от края, однако сзади сразу же последовал удар несреагировавшей машины, и они тоже зависли над пропастью.

Пассажиры обеих машин выбрались и стали бегать по шоссе стараясь остановить следующих, но те только отмахивались от "дураков посреди моста", объезжали их по встречке и тут же падали в пропасть. Это стоило ещё пять жизней. Однако автобус с пассажирами остановить всё же удалось.

Мост восстанавливали два года. Службу паромной переправы уже давно расформировали и для людей трёхминутная поездка по мосту до рабочего места превратилась в полуторачасовую поездку через ещё один небольшой мост вдалеке. На той стороне жило 30% рабочей силы и с утра 30,000 человек не вышли на работу. Главный интерес, который представляет эта история заключается в социальном и экономическом последствиях такого вот изолирования достаточно большой части населения от центра жизни. Их отрезало от школ, больниц, ресторанов... Из полицейской статистики следует что за 6 месяцев после аварии уровень преступности в отрезанной части подскочил на 41% (а в центральной части - упал!), угоны возросли на 50%, конфликты между соседями и жалобы стали чаще на 300%.

Другим крайне интересным последствием был необыкновенный рост компании Sullivans Cove Ferry Company (ныне Incat), у которой и так уже был местный лодочный бизнес по производству паромов катамаранного типа из листов алюминия. А тут вдруг такой спрос - компания развернула производство, поднабрала "жирка" и через два года, в сотрудничестве с корабельным архитектором Philip Hercus уже развернула международную торговлю. Паромы же везде есть? Ну а где-то они нужны скоростные - либо где люди готовы доплатить за скорость, либо где требуется luxury service - не важно, спрос в определённых местах есть. Так и пошли заказы. Так что они сейчас делают катамаранного вида паромы и для Темзы, и для Норвегии, и для Тринидада-и-Тобаго! Да и сиднейские наши паромы, он собственно почему катамаранные?

(no subject)

На юге Москвы во время вечеринки в банном комплексе три человека погибли от удушья после того, как в бассейн в закрытом помещении высыпали 25 килограммов сухого льда.

BBC: Инцидент произошел в пятницу вечером в банном комплексе "Девятый вал", где инстаблогерша Екатерина Диденко ("Аптечный Ревизорро") с друзьями отмечала день рождения.

Один из тяжело пострадавших - 32-летний супруг Екатерины Диденко Валентин - скончался ночью в реанимации.

В разгар вечеринки в бассейн засыпали 25 килограммов сухого льда. Collapse )

Вроде штука безопасная: https://www.youtube.com/watch?v=1uUFI0w5Tj0

Тока походу не надо было этого делать в закрытом помещении: https://www.youtube.com/watch?v=hmWcgarHTXo